描述
1747-ASB
图2中全差分套筒式共源共栅运放的主极点在P1点，频率为wp1=-1/RoutCL；次极点位于P2或P3点。通常由于p管的迁移率比n管的迁移率小，因此p管的过驱动电压较大，导致宽长比W/L也较大，即P2点的电容比P3的电容大。因此可以认为P2点为次主极点，wp2=-gm5/Cp,其中gm5为M5管的跨导，Cp主要包括M5管的栅源电容Cgs和M3管的栅漏电容Cgd。而主运放的单位增益频率为wu=gm1/CL，其中gm1为M1管的跨导。当加入辅助运放时，附加的增益部分与M5管形成闭环，若附加增益部分速度太快，电路就可能变得不稳定。又因为辅助运放增加了一对零极点wdoublet，如果设计不好，就会严重影响运放的建立特性。因此应使这对零极点尽量靠近，并且尽量远离主运放的单位增益频率，同时还要小于主运放的次主极点，即：bWu瞱doublet瞱p，其中b是闭环反馈系数。
电源监控是铁路信号的重要的监控系统。在此之前信号的电源监控系统基本上是采用单片机作为信号采集系统的核心。单片机监控系统一方面存在采集速度慢、界面不友好、操作不方便等技术局限，另一方面由于其中的电源模块部分的监控相对独立，对电源系统带来了诸多不便，比如维护困难、界面显示繁琐等。基于以上原因本项目配套开发了基于台达PLC作为信号采集核心、台达HMI触摸屏作为操作和监视界面的电源监控系统。监控子系统与电源模块通过工业总线网络互连实现整合的经济实用、技术先进的铁路信号的电源监控系统。
KARTE IC1-71-1 109-164-4201B-1 INDRAMAT
BOSCH A24/0,5-E or 1070050560-408 Ausgangskarte _
INDRAMAT EF102-13 109-264-4201B-1 MODULE EF102-15
BOSCH 8-698-823-530 KARTE 8698823530_
FANUC A16B-1210-0030-?06F BOARD A16B1210003006F
MODULE EF102-47 109-264.4201B-1 EF102-47 INDRAMAT
FANUC A16B-2200-0250-?06C 4-AXES CONTROL A16B2200025006
SIEMENS 6RA2291-4DV62-0 SIMOREG Reparatur
FANUC A02B-0281-C125-?MBR TASTATUR A02B0281C125MBR
FANUC A16B-1211-0170-?11E I/O BOARD A16B1211017011E?_
INDRAMAT EF102-21 109-264-4201B-1 EF102-13 KARTE
FANUC A13B-0167-B001 I/O LINK DUMMK A13B0167B001_
INDRAMAT SN15-4 109-338-4201A-2 KARTE
BOSCH 0-830-100-304 SENSOR 0830100304
FANUC A20B-9000-0500 PULSECODER A20B90000500
18150087953 点击拨打电话联系我们